海湾地区桥梁跨越每月跟踪

过桥数据是好消息,坏消息

好消息是,穿越海湾地区桥梁的通勤者数量正在恢复到大流行前的水平. 这也是个坏消息. 通勤人数的增加标志着经济重新开放取得了进展. 不幸的是, 这也表明,通勤者在返回工作场所的路上选择汽车而不是交通工具.

对旧金山湾区7座国有收费桥梁的数据分析显示,截至2021年10月,整体通勤量已恢复到2019年10月的88%. 一些桥梁,如安提阿和卡昆内斯toll plaza,接近100%. 在海湾大桥上,目前高峰时段的客流量比疫情爆发前还要高.

交通方面的情况也不太好,捷运的客运量仅为疫情前的26%. 更糟糕的是,在许多员工仍在家工作的情况下,开车上下班的人数却在增加, 办公室入住率 旧金山低至25%,圣何塞低至27%. 这些发现突出了让通勤者重返交通工具的重要性. 历史告诉我们,一旦这些习惯根深蒂固,要改掉它们是极其困难的.

这就是为什么湾区委员会正在与地区交通规划者和运输机构合作,以更好地了解不断变化的通勤模式和雇主的远程工作计划,并促进短期和长期战略, 从降低和折扣的票价到各系统之间更无缝的服务, 这将使通勤者重新乘坐交通工具.

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